双流机场是全球最繁忙的机场之一-四川空运物流网

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作为西南地区经济增长的龙头城市和国际知名的旅游城市的主机场，成都双流国际机场一直承载着巨大的客运压力。

2020年，受疫情影响，北京、上海国际航线停滞，成都双流国际机场旅客吞吐量跃居全国第二。航空数据服务商飞友科技和全球旅行数据分析公司Cirium机构的监测结果都显示，2020年成都双流国际机场跻身全球最繁忙的十大机场，起降架次位居全球第八，国内也只有广州白云、成都双流、深圳宝安三家机场跻身全球前十。2020年5月，双流国际机场起降架次更是跃居全球第一，首次成为世界最为繁忙的机场。

而在疫情之前，2019年，成都在全国机场旅客吞吐量排行榜上位居第四，仅次于北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场。

2011年5月，四川启动成都新机场选址，确定了9个备选点位并严格筛选后，简阳芦葭镇脱颖而出，2013年6月，被中国民用航空局正式批准确定为成都新机场场址。

简阳市芦葭镇位于成都以东，距市中心天府广场约50公里，靠近成都天府新区。天府新区是四川省下辖的国家级新区，2019年完成地区生产总值3270亿元，经济总量在国家级新区中排名第五。

成都新机场立项后，2016年，简阳市由成都市代管，成都天府国际机场在简阳正式开工，成为成都“东进”战略决策部署的重点项目。

据了解，成都天府国际机场是“十三五”规划建设的中国最大的民用运输枢纽机场项目，机场设计采用双陆侧和贯穿式陆侧形式，将建成南北2座航站楼，3条跑道和5条轨道线路，建成后可满足年旅客吞吐量4000万人次，飞机起降量32万架次的使用需求。

双流国际机场位于成都市区西南部，天府国际机场则位于成都市东南部的天府新区。新机场的位置一方面服务于天府新区、打造天府空港新城，另一方面，与成都东部的重庆更近，也有助于向东部辐射、促进成渝双城经济圈的建设，与重庆产生联动。

“近年来，成都和重庆两个核心有‘相向发展’的趋势，即成都将大型基础设施向东布局，重庆也会往西部延伸，成渝两地的客、货、信息、资金等流的互动和联系更密切，带动双城经济圈一体化发展。”宗会明表示。

建设陆海空立体交通是城市交通规划的主流发展趋势，中国东部地区大部分城市依托发达的内河网络和临海优势，构建起发达的高铁、公路、河运、海运和空运联动，但西部地区受制于内陆地域限制，在构建立体交通网络上相对落后。

成都和重庆都面临产业转型升级的关键节点，航空货运和客运上的压力和需求都在不断上升。

 航空货运由于运输成本高昂，多为高附加值的产品，如高科技产品、时效性需求高的产品等。尽管航空业的运输量远远低于海运、陆运，但其运输货物的价值已经开始超过海运货物价值。成渝两地进入工业化转型后期，向高端制造业产业升级，航空货运需求潜力巨大。而在向第三产业发展的过程中，人员流动、商务也有增长空间。

作为西部地区的领头羊，成都尽管在航线开发、陆空联运上领先于其他西部城市，但与长三角、珠三角、京津冀等中国东部沿海城市群的横向对比、与成渝地区城市发展的未来空运需求纵向对比依然远远滞后。

“与铁路、水运等交通运输方式相比，航空运输仍然是西部的一个短板，新机场对于内陆开放、西部大开发都具有重大意义。”宗会明表示。

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